Nếu Norman Foster là một món đồ gia dụng, anh ta chắc chắn sẽ là một con dao Quân đội Thụy Sĩ. Foster, năm nay đã bước sang tuổi 80, đang không ngừng đưa ra các giải pháp kiến ​​trúc cho các vấn đề mà các kiến ​​trúc sư khác chỉ có thể đưa ra lý thuyết – chẳng hạn như vào thứ Tư tuần trước, công ty của ông đã phát hành thiết kế của họ cho một kiểu xây dựng trước đây, một sân bay bay không người lái ở Rwanda .

Thật ngạc nhiên khi thấy người đàn ông hoặc công ty cùng tên của anh ta là Foster + Partners vắng mặt trong danh sách như Fast Company “ Top 10 công ty sáng tạo nhất thế giới trong lĩnh vực kiến ​​trúc ”, được tổ chức thành những siêu phẩm: MMA Architects , “vì suy nghĩ bên ngoài phạm vi rộng lớn , ” Heatherwick Studio ,“ để tưởng tượng lại không gian xanh, ”hoặc CF Møller Architects, “Để suy nghĩ lại về cuộc sống cao tầng.” Điều này không có nghĩa là Foster hoặc công ty của anh ấy nên bị thay thế cho bất kỳ giải thưởng xứng đáng nào, mà là trong suốt 5 thập kỷ, Foster và công ty của anh ấy đã không ngừng nỗ lực để nâng cao và mở rộng trải nghiệm của con người với các giải pháp kiến ​​trúc vừa mang tính sáng tạo vừa mang tính thực tiễn cao. – một thực tế có lẽ đã bị mất đi do vị trí của anh ta trong cơ sở kiến ​​trúc.

Với suy nghĩ đó, chúng tôi nghĩ rằng điều đáng làm là làm nổi bật nhiều dịp trong nhiều thập kỷ qua, nơi Foster + Partners đã thể hiện mình là một trong những hoạt động sáng tạo nhất thế giới. Đọc tiếp để biết thêm.

+ 14

1971-1975, Trụ sở Willis Faber và Dumas, Ipswich , Vương quốc Anh

Tòa nhà xanh đầu tiên của Foster xuất hiện rất lâu trước khi những lời khen ngợi như vậy trở nên thịnh hành, và thậm chí theo các tiêu chuẩn ngày nay, tòa nhà Trụ sở Willis Faber và Dumas là một ví dụ ấn tượng về thiết kế tôn trọng và thông tin về môi trường. Yêu cầu quy mô của một tòa tháp văn phòng nhỏ, nhưng muốn hòa hợp với môi trường xung quanh, tòa nhà chỉ có ba tầng đáp ứng các yêu cầu về không gian với hình dạng giống như đốm màu tuân theo quy hoạch đường phố thời Trung cổ xung quanh – “chảy tới theo trang web của công ty. Với mong muốn lật đổ các nguyên lý của chủ nghĩa hiện đại, Foster đã tạo ra một tòa nhà được định hình bởi môi trường xung quanh nó và có mục đích trái ngược với xu hướng kiến ​​trúc tiền sử đang suy yếu.

Mặt tiền hoàn toàn bằng kính của tòa nhà, được phát triển với Pilkington, được treo gần như dễ dàng từ một dải kẹp ở tầng mái. Bản thân các tấm được kết nối bằng các phụ kiện vá góc và được nối với nhau bằng silicon. Kính tráng phủ hiệu quả cao vẫn gần như đen vào ban ngày và mờ vào ban đêm.

Phong phú về các tiện nghi, bao gồm một hồ bơi (hiện đã đóng cửa), quán cà phê trên mái và bãi cỏ trên mái, Foster mong muốn tạo ra một cảm giác cộng đồng trong văn phòng. Trong khi Google và những gã khổng lồ khác của Thung lũng Silicon hiện ủng hộ văn hóa doanh nghiệp kết hợp giữa công việc và giải trí, thì Foster đã thúc đẩy tình bạn thân thiết trong văn phòng nhiều năm trước khi nó trở thành mốt. Ngoài các tiện nghi, các thang cuốn ở vị trí trung tâm được thiết kế theo hướng mở và hướng tới cộng đồng.

Được trao danh hiệu cấp I vào năm 1991 vì sự khéo léo của nó, đây là tòa nhà mới nhất từng được trao vinh dự này, và từ đó không bị ảnh hưởng bởi những thay đổi trong tương lai.

1992-1998, Sân bay Chek Lap Kok, Hồng Kông , Trung Quốc

Trang web riêng của Foster nói trước – không có phần mở rộng – rằng Sân bay Chek Lap Kok (mã sân bay: HKG) là một trong những dự án xây dựng tham vọng nhất của kỷ nguyên hiện đại. Hòn đảo mà HKG được xây dựng trước đây là nơi có địa hình đồi núi với đỉnh cao 100 mét, hiện đã được san lấp cao hơn 7 mét so với mực nước biển, và diện tích của hòn đảo này đã được mở rộng lên gấp bốn lần so với kích thước ban đầu. Giống như một thành phố nhỏ, sân bay này dự kiến ​​sẽ đón 80 triệu hành khách mỗi năm vào năm 2040.

Việc đẩy các hệ thống tòa nhà, dịch vụ hành lý và các kết nối chuyển tuyến xuống dưới cấp độ cao cho phép tạo ra một mái che thoáng mát và nhà ga, vào hầu hết các ngày, hoàn toàn có ánh sáng ban ngày. Mặc dù có kích thước khổng lồ, cơ sở vật chất vẫn có thể tiếp cận và dễ đọc như một sân bay được xây dựng như một thiết kế hoàn chỉnh trên một tầng, thay vì cách tiếp cận chắp vá phổ biến ở các sân bay thiếu không gian thường được phát triển thành nhiều phần.

2000-2006, Tháp Hearst, Thành phố New York , Hoa Kỳ

Trong kỷ nguyên bảo quản và tái sử dụng thích ứng, Foster đã tham gia làn sóng này với một số hoa hồng quan trọng. Trong trường hợp thiết kế của mình can thiệp vào cấu trúc lịch sử, đáng kể nhất là New York ‘s Tháp Hearst .

Ngay phía nam của Vòng tròn Columbus trên Đại lộ 8 ở Manhattan, William Randolph Hearst đã hình dung ra một mối liên hệ mới cho các đế chế truyền thông đang phát triển của thành phố. Một tòa nhà sáu tầng được thiết kế bởi Joseph Urban và hoàn thành vào năm 1928, nhưng cuộc Đại suy thoái đã đưa ra kế hoạch cho một tòa nhà chọc trời có thể vươn lên trên bục. Tuy nhiên, mặt tiền bằng đá đúc phức tạp, hoàn chỉnh với những hình tượng ngụ ngôn của các ngành công nghiệp và những cột xếp nếp trang trí trên đỉnh bằng những chiếc bình đựng rượu – vượt quá chiều cao của chân đế với dự đoán về tòa tháp chưa từng có – là những minh chứng cho sự hào nhoáng và quá mức của một Manhattan thời Gatsby.

Sau 80 năm trôi qua nhanh chóng và khối đế của tòa nhà đã trở thành một điểm nhấn bên ngoài, với việc Hearst đang tìm cách thúc đẩy kế hoạch xây dựng một tòa tháp phía trên chân đế, cho phép công ty đoàn kết lực lượng lao động của mình trong một tòa nhà duy nhất. Tháp Foster, một đường chéo của thép không gỉ định hình và kính trong suốt, nổi lên từ phần đế ban đầu và mặc dù có sự tương phản hoàn toàn về vật liệu, hai cấu trúc có chung một góc cạnh Art Deco tạo nên sự hài hòa giữa cũ và mới.

Tòa nhà chọc trời đầu tiên được khởi công sau ngày 11 tháng 9 năm 2001, đây cũng là tòa nhà đầu tiên của thành phố đạt được tiêu chuẩn LEED Gold. Nước mưa của tháp được thu thập để sử dụng trong hệ thống làm mát của nó hoặc được lưu trữ trong tác phẩm điêu khắc nước, Icefall, trong giếng trời. Thép được sử dụng trong xây dựng bao gồm 85% vật liệu tái chế. Cảm biến ánh sáng ban ngày kiểm soát ánh sáng của tòa nhà và 95% cấu trúc có ánh sáng tự nhiên. Mô hình đường chéo cũng sử dụng ít thép hơn 20% so với khung thông thường và tạo ra các đường cắt hình tam giác làm cho tòa nhà trở thành một bổ sung độc đáo cho đường chân trời của New York .

2006-2014, Spaceport America, New Mexico , USA

Trong vùng Tây Nam Mỹ, quê hương của công việc làm đất đáng chú ý như James Turrell ‘s Roden Crater , Michael Heizer ‘s thành phố , và Robert Smithson ‘s Spiral Jetty , Foster + Partners’ Spaceport America là có nghĩa là để thúc đẩy hòa âm tự nhiên giống như những tác phẩm nghệ thuật ca ngợi . Nhìn từ đường mòn El Camino Real lân cận , sân bay vũ trụ trông giống như một sự trồi lên tự nhiên và nằm trong độ cao đất liền, mặc dù nó được bao quanh bởi xe tải, xe buýt, phần cứng và một đường băng trên không.

Tập đoàn Virgin của Richard Branson đứng sau doanh nghiệp vũ trụ, được biết đến với tên thương mại là Virgin Galactic Gateway to Space, mặc dù các vấn đề dai dẳng liên quan đến kinh phí và an toàn tàu vũ trụ đã khiến hoạt động của tòa nhà đã hoàn thành bị tạm dừng vô thời hạn.

Là sân bay vũ trụ tư nhân đầu tiên trên thế giới, tòa nhà đi tiên phong trong thiết kế cho một tương lai chưa được biết đến, một nơi du hành vũ trụ, dù là thực tế hoặc thể thao, có thể trở nên phổ biến. Đối với những người đủ may mắn đến thăm cấu trúc để tham quan cơ sở vật chất hoặc một chuyến bay, thiết kế thấp và rộng có nghĩa là gợi lên những bí ẩn của không gian.

Du khách đi vào qua một lát trong cảnh quan tiếp tục vào tòa nhà như một nền tảng quan sát cho “superhangar” bên dưới. Rìa phía tây của tòa nhà là một bức tường tráng men với phòng trưng bày của du khách ở trên và khu dành cho phi hành gia ở bên dưới. Các cơ sở hành chính kết nối với nhà chứa máy bay dọc theo phía đông của nó. Mặc dù tương tự như một sân bay, sân bay vũ trụ là một cơ sở được thiết kế để vừa là một cảnh tượng du lịch vừa là một giải pháp thiết thực cho các chuyến du hành trên bầu trời. Nổi tiếng với chủ nghĩa thực dụng của mình, Foster mang đến sự logic và đổi mới cho các vấn đề thiết kế của các vùng lãnh thổ chưa được khám phá.

Tòa nhà sử dụng vật liệu địa phương và kỹ thuật xây dựng khu vực đã hỗ trợ cho việc đạt được xếp hạng bạch kim LEED . Ở mức độ thấp hơn một phần, nó dựa vào chu trình năng lượng nhiệt đến nhiệt độ vừa phải và cấu hình thấp, cùng với cửa sổ hướng Tây, là một lợi ích để thông gió và bảo vệ khỏi ánh nắng gay gắt của New Mexico . Không giống như một sân bay thông thường, thường nằm ở những khu vực phát triển cao và đòi hỏi sự khéo léo cao để đạt được hiệu quả về không gian, sân bay vũ trụ là một cảnh tượng đối với chính nó, bởi vì sự xa xôi của nó không cần hạn chế về mặt thiết kế.

2012, Thói quen mặt trăng, Mặt trăng

Ý tưởng về kiến ​​trúc ngoài Trái đất thường gợi lên hình ảnh từ những câu chuyện khoa học viễn tưởng hoặc những tưởng tượng không tưởng về một tương lai bất khả thi. Đối lập với định kiến ​​này, Foster + Partners đã đưa vào các khả năng thực tế của việc xây dựng ngoài trái đất , bằng cách mô phỏng kiến ​​trúc in 3D trên mặt trăng . Trong khi Foster luôn cố gắng tìm ra các giải pháp cho các thông số kiến ​​trúc gắn liền với trái đất, thì việc di chuyển lên không gian là chưa có tiền lệ cả về khái niệm và chiến lược xây dựng. Làm việc với một tập đoàn dưới sự lãnh đạo của Cơ quan Vũ trụ Châu Âu , công ty đã tìm cách vượt qua những hạn chế của việc phải vận chuyển vật liệu xây dựng từ trái đất, bằng cách đề xuất đất mặt trăng, được gọi làregolith , như một thành phần không thể thiếu trong xây dựng.

Một căn cứ được thiết kế cho bốn cư dân sẽ bắt đầu như một cấu trúc hình ống, được mang từ trái đất, từ đó một mái vòm bơm hơi sẽ nổi lên như một gò màng, xung quanh đó sẽ là một robot in 3D. Được trộn với chất in, đất mặt trăng sẽ được đặt trong một mô hình giống như tế bào rỗng, được tạo ra bởi công ty và một nhóm các đối tác, để bắt chước các hệ thống sinh học.

Được thiết kế để đặt tại miệng núi lửa Shackleton , gần cực nam của mặt trăng , phần đế sẽ nhận được ánh sáng ban ngày gần như không đổi, giúp điều hòa nhiệt độ. Ngoài ra, bản thân cấu trúc sẽ bảo vệ cư dân khỏi bức xạ mặt trời và sự bắn phá liên tục của mặt trăng . Một loạt các phần phụ của mái vòm sẽ cho phép nội thất nhận được ánh sáng tự nhiên.

Công ty đã tạo ra một mô hình 1,5 tấn của thiết kế, bằng cách sử dụng regolith tổng hợp ở đây trên trái đất và đã tạo ra các mô hình nhỏ hơn trong điều kiện chân không phản chiếu gần hơn những mô hình được tìm thấy trên bề mặt Mặt Trăng.

Việc triển khai một hệ thống có thể tái tạo cho phép tạo ra sự linh hoạt mà thiết kế đương đại yêu cầu. Sự thành công và khả năng sử dụng của một cấu trúc chưa từng có như vậy không thể được mô hình hóa bởi bất kỳ loại nghiên cứu nào, nhưng Foster + Partners ngăn chặn thảm họa tạo ra một cơ sở quá nhỏ hoặc quá lớn, bằng cách tạo ra một cơ sở có thể thích ứng với nhu cầu thay đổi.

2014, SkyCycle, London , Vương quốc Anh

Trong thời đại các thành phố liên tục theo đuổi các cách để làm cho môi trường xung quanh của họ xanh hơn và dễ sống hơn, năm ngoái, Foster + Partners , phối hợp với Exterior Architecture and Space Syntax, đã đề xuất SkyCycle , một bước nhảy vọt để truyền cảm hứng cho người đi xe đạp ở London .

Với dân số của thành phố được dự đoán sẽ tăng 12% trong thập kỷ tới và với các hệ thống giao thông đã hoạt động hết công suất, các giải pháp mới để di chuyển qua London là điều cần thiết. SkyCycle là một mạng lưới các đường đi xe đạp trên cao chạy theo các tuyến đường sắt ngoại ô hiện có. Đề xuất kêu gọi xây dựng hơn 135 dặm đường với 200 điểm truy cập có thể hỗ trợ 12.000 lượt đi lại mỗi giờ, trong một hệ thống bao gồm sáu triệu người và giảm ước tính khoảng 29 phút đi lại.

Thừa nhận tính chất đầu cơ của dự án, trong thời đại ngân sách giảm và các giải pháp tiết kiệm, không có khả năng nguồn tài trợ sẽ được chuyển hướng từ các giải pháp thiết thực hơn cho một thứ gì đó toàn diện và chưa từng có. Tuy nhiên, đề xuất của Foster đã giúp thúc đẩy các cuộc trò chuyện về cách giải quyết vấn đề biến đổi khí hậu và thừa nhận sự gia tăng đột biến theo cấp số nhân của việc đi xe đạp trên khắp thế giới. Các nghiên cứu được tiến hành nhấn mạnh rằng đường đi của các tuyến đường sắt ngoại ô, ban đầu dành cho động cơ hơi nước, có đường viền tối ưu để giảm năng lượng với sự thay đổi hạn chế về độ dốc. Các bất động sản bị bỏ quên liền kề với các lối đi sẽ được hưởng lợi từ các chức năng xã hội mới được tạo ra bởi những người đi xe đạp có nhiều quyền tự do hơn trong việc tiếp cận các không gian thoáng qua trước đó.

Những người ủng hộ đã lập luận rằng lối vào đường đi xe đạp có thể được liên kết với chương trình chia sẻ xe đạp của London , do đó hợp nhất một liên doanh tạo ra tiền với tiện ích công cộng. Dưới bất kỳ hình thức nào, một cách để làm cho việc đi xe đạp trở nên an toàn hơn là nhu cầu toàn cầu vì lợi ích của người đi xe đạp, người dân thành phố và tương lai của hành tinh.

2016-2020, Rwandan Droneport

Hợp tác với công ty công nghệ Afrotech, Foster + Partners hy vọng sẽ phát triển cơ sở vận chuyển cung cấp y tế đầu tiên trên thế giới hoạt động bằng máy bay không người lái ở Rwanda . Trong khi các nguồn cung cấp y tế hiện nay đều được vận chuyển bằng đường bộ, đất nước này có nhiều đồi núi và cơ sở hạ tầng hiện tại không đủ cho nhu cầu của họ.

Với dân số châu Phi dự kiến ​​sẽ tăng gấp đôi lên 2,2 tỷ người vào giữa thế kỷ này, Foster nhận thấy khoảng cách giữa người dân và cơ sở hạ tầng của họ ngày càng tăng theo cấp số nhân. Foster cho biết: “Chúng tôi yêu cầu các giải pháp cấp tiến, táo bạo ngay lập tức để giải quyết vấn đề này, tác động cứu sống ngay lập tức ở Châu Phi. “

Dưới dạng một loạt các hầm gạch, cấu trúc ngoài trời sẽ được chia thành trung tâm y tế, phòng gửi thư, trung tâm giao dịch thương mại điện tử và không gian sản xuất máy bay không người lái. Mỗi cơ sở sẽ hỗ trợ hai phương thức vận chuyển khác nhau: Redline nhỏ hơn dành cho vật tư y tế và khẩn cấp, và Blueline lớn hơn dành cho thiết bị, đồ điện tử và các mặt hàng thương mại điện tử.

Được xây dựng trên một kế hoạch tương tự như kiến ​​trúc có thể mở rộng của Lunar Habitation, Droneport được thiết kế để có thể biến đổi vô hạn khi cần thiết. Không giống như một hệ thống khép kín, chẳng hạn như Sân bay Dulles , đòi hỏi phải đại tu hoàn toàn để mở rộng về hình thức hiện có, Sân bay Droneport sẽ tồn tại ở trạng thái thay đổi liên tục, cả đã hoàn thành và chưa hoàn thành. Mặc dù Foster tin rằng một ngày nào đó Droneports có thể trở nên phổ biến như các trạm xăng trong một hệ thống tích hợp trên khắp lục địa Châu Phi, nhưng thiết kế thừa nhận rằng sự thành công của một loại hình mới sẽ không thể đoán trước được, và do đó, kích thước của nó sẽ phù hợp với nhu cầu của nó.